De VITO richt zich voortdurend op het verbeteren van het intermodale product van de Inlandterminals. Door continue te werken aan een structurele verbetering van de afhandeling van het containervervoer loopt de VITO mijlenver voorop in het toepassen van nieuwe technologieën in de binnenvaart.

Als belangenvereniging heeft de VITO in samenwerking met ECT en de Port of Rotterdam al in 2006 een optimalisatieproces gestart voor barges. Dit heeft er toe geleid dat de Hartelhaven van de ECT Delta Terminal voor een deel als dedicated VITO-kade wordt gebruikt. Dit heeft geresulteerd in een betere afstemming van VITO barges onderling en de zeeterminal (ECT). Bij de behandeling van barges wordt zo goed mogelijk rekening gehouden met de piek- en dalperioden op de zeeterminal.

Thans zet de VITO in op een verdere professionalisering van het afhandelproces. De VITO heeft het initiatief genomen voor een vervolgproject, dat moet leiden tot een verdergaande verbetering van de afhandeling van containerbarges.
De VITO heeft 41 binnenvaartschepen van 14 Inlandterminals uitgerust een mobiele tracking & tracing module van Carrierweb . Deze module gaat zorgen voor meer duidelijkheid over de afhandeling in de zeehavens, door nauwkeurig op basis van GPS te meten waar een schip zich bevindt. De module bevat ook een uiterst modern communicatiesysteem waarmee planners en schippers op eenvoudige manier met elkaar (status)berichten kunnen uitwisselen. 

Hiermee worden de prestaties van de VITO, maar ook die van de terminal en depots in de zeehavens op de minuut nauwkeurig in kaart gebracht. Automatiseerder Initi8 slaat al deze positiegegevens op, die volledig objectief en zonder menselijke tussenkomst, door de Carrierweb-trackingmodule worden verzameld. Hiermee worden de bottlenecks geïnventariseerd en vervolgens aangepakt.

Maar dat is nog niet alles. Een belangrijk aspect voor VITO is ook de ketenveiligheid voor haar klanten. De leden willen te allen tijde kunnen controleren waar de lading is en de schipper heeft de mogelijkheid om in geval van calamiteiten een grootalarm knop in te drukken. VITO onderzoekt of hun verbetering van de ketenveiligheid met dit project verdere invulling kan krijgen.